印尼交通部火車總署長Tundjung Inderawan於今(2010)年8月6日表示，原訂於7月1日起調升火車票價的計畫，經討論展延後，將改於10月1日起實施。
他說，有關新票價並經過修正後的2010年第48號部長決定書規定，火車票價升幅介於16%至64%。
升幅最高的是電力火車(KRL及KRD)票價，例如茂物(Bogor)—雅加達票價，由原先的2000印尼盾調升至3500印尼盾，遠程火車票價，例如雅加達—泗水，則將調升1萬印尼盾。
預算不足須由調升票價彌補，Tundjung Inderawan又說，印尼政府已減少補貼預算，調升火車票價已不可避免，今年火車運作預算為5710億印尼盾，但是僅獲得5350億印尼盾，不足的360億印尼盾，須經由調升票價來彌補。
印尼地方代表理事會第二委員會議員Bambang P. Soeroso表示，火車公司調升票價是合法的，火車公司應提升服務，例如旅客服務、安全及準時等，是否令人覺得值回票價，還有是否擁有最低運作標準等。
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對於印尼的火車, 個人覺得"髒-吵-貴", 而漲價理由竟是虧損, 實在令人哭笑不得!
印尼火車除了短程的KRL及KRD外, 中長程火車票價就像公車一樣僅有二種價格, 舉例來說, 泗水經日惹到萬隆的火車, 價格僅二種, 泗水到日惹及泗水到萬隆, 若你欲前往泗水到日惹間的任何一站, 票價都是泗水到日惹的票價, 即使僅坐一站而已, 而超過日惹的停靠站, 就是泗水到萬隆的票價, 非常不合理(但符合印尼式作風). 更奇怪的是, 回程算法又不一樣. 例如: 從泗水坐Argo Wilis的火車欲前往茉莉芬站(Madiun, 約在泗水和日惹的中間站), 票價是印尼盾140,000(去日惹價格也一樣), 而回程一樣搭Argo Wilis從茉莉芬到泗水, 票價是印尼盾80,000, 很奇怪吧? 但若你問站務人員, 他們的回答是從以前就這樣了...無言以對.
這樣不合理的票價, 那些貪污成性的政府官員, 從來不曾檢討過是否合適, 且票價制度已沿用百年, 試問印尼真的會是民主和發展中國家嗎? 天曉得???