Rokok Indonesia 的部落格

由於印尼經濟不斷增長，對燃油的需求量也跟著增長。目前印尼每天需要130萬桶燃油，但每天只能生產90萬桶燃油，因此每天必須進口約40萬桶燃油。估計10年後印尼每天的燃油需求量將達200萬桶。

印尼政府希望每年有7％的經濟成長，但又要限制燃油的用量，基本上限制燃油與經濟增長是背道而馳的。所以印尼政府多次計畫調漲燃油價格，但都胎死腹中，未能實行。除了民眾反對與輿論不支持外，另一主要原因即不願因此阻礙了經濟成長。

印尼燃油的供應操縱在國油(Pertamina)手中，而國油是百分之百的國營企業，國油必須對印尼的燃油供需負起完全責任，設法滿足民眾對燃油的需求，而不是設法限制民眾使用燃油。

目前印尼國油是透過仲介商購買燃油，仲介商除了賺取一定的利潤外，也操縱燃油的價格。既然燃油是民生必需品，是民生不能缺乏的重要物資，且所需數量龐大，燃油的供應應該由印尼政府掌控。印尼政府每天採購燃油的經費達1兆盾，或每年350億美元。

印尼政府為了節省經費，應該興建煉油廠，可惜12年來印尼的煉油設備沒有增加，保持在每日110萬桶水準。與其他亞洲國家比較，印尼在煉油設備上落後許多。自2000年至2010年中國的煉油量增加470萬桶，印度增加了150萬桶，臺灣增加了46萬5千桶，泰國增加了35萬4千桶，韓國增加了11萬4千桶。而印尼10年來只增加3萬1千桶。

雖然煉油廠的利潤比不上原油礦，但因為煉油廠具有重要的戰略意義，所以中國等亞洲國家都紛紛興建煉油廠。有自己的煉油廠除了可提供就業機會外，對國家的經濟發展都有多重的正面作用。

印尼已知的原油潛藏量約有500億桶至800億桶，天然氣的潛藏量約有350兆立方英尺。目前印尼每年生產原油約39億桶，約還可生產12年。印尼的油氣法令對開採新的油田不利，故多年來一直沒有發現新的油田，已有的煉油設備已老舊。

根據2011年加拿大弗雷澤研究所的報告指出，印尼的煉油設備在145個國家中排名第114，在亞洲國中排名最低，比東帝汶、巴布亞新幾內亞或菲律賓更差。

目前有望提高印尼原油產量的是油氣法令生效前發現的直布(Cepu)油田。另一增加印尼原油產量的方法是購買外國油田及煉油廠，保證印尼對燃油的需求，不要因為缺油而影響經濟成長。

印尼政府開發新油田及興建煉油廠已刻不容緩，興建一個每日生產40萬桶的燃油的煉油廠，約需80至90億美元及5至6年時間，回本時間約需10至15年。如此大的投資及長時間的回本，需要政府的參與或保證，否則很難找到願意投資的資本家，或為了國家的戰略利益由政府投資。

因為原油價格不斷升高，煉油廠的利潤不斷減少，世界大煉油廠如BP、ExxonMobil、Chevron開始減少煉油活動。但新興國家如中國、印度等則不斷增加煉油設備。煉油設備應被列為國家基礎設施，有良好的基礎設施才能發展經濟，引進外國投資，創造就業機會，達成政府所設定經濟增長的指標。

亞洲各國增加的煉油量(每日萬桶）

2011年統計機構資料

摘自 印尼商報