Rokok Indonesia 的部落格

在長時間給人留下久拖未決和舉棋不定的印象後，印尼政府在5月初推出有關減少燃油津貼和節省能源的新措施，其中的重要決定之一是展延根據汽車出產年月和發動機能力來限制燃油消費的計畫，理由是該計畫實行起來困難太大。

印尼政府對本身的弱點和短處頗有自知之明，沒有不顧一切堅持實行燃油限制消費計畫，這一點值得讚許。

不過在另一方面，印尼官員們盡向民眾公佈一些尚未考慮成熟的計畫，從而擾亂公眾的安寧，尤其妨礙工商業者的經濟和營業計畫，印尼政府進行的觀點和主意測試看來已經過了頭，令人感到遺憾。

難怪民眾會認為無論是長期還是短期的能源政策，特別是關係到燃油補貼限制的方面，印尼政府都缺乏明晰的觀點和有效的計畫。

據悉，印尼政府目前已推出5項措施以取代舊政策：一、禁止紅底車牌的政府公務車使用補貼燃油。二、責成礦業和農園車輛使用非補貼燃油。三、儘快在爪哇島實行燃油轉換煤氣計畫。四、禁止國營電力公司興建燃油發電站，同時促進使用其他替換能源的發電站的發展。五、政府各辦公大樓實行節能省電措施。

印尼國人都希望上述5項措施都經過深思熟慮，並且政府須立即加以實施。倘逐條細看的話，上述5項措施中，只有禁止紅底車牌的政府公務車使用補貼燃油和責成礦業和農園車輛使用非補貼燃油的頭兩項，直接與短期補貼燃油限制有關。

即使那兩項，也是在印尼地方政府能夠盡最大能力對礦業和農園車輛進行有效監督的前提下。至於其餘三項，都是須分階段進行，並有更詳盡的實施標準，而且需要印尼政府堅持實施下去的長期計畫。

若有人認為印尼政府推出的新措施還是沒有擺脫對補貼燃油的依賴，仍然不能解決問題的話，那也可以理解。

今(2012)年印尼國家收支修正預算的燃油補貼已膨脹到137.4兆盾，如果沒有系統性地減少對燃油的依賴，而國際油價又一直漲落不定，那時能源問題很可能會演變成一場危機。有鑑於此，印尼政府非認真嚴肅地看待國家未來的能源安全問題不可。

替換能源的利用以及燃油轉換煤氣計畫的實行已迫在眉睫，印尼政府須設法堅持推行之，不然印尼將一直受到能源問題的困擾，每次都會陷入剜肉補瘡式的短期處理方案的圈套中。

摘自 印尼商報