萬眾矚目的印尼開齋節返鄉潮“洪峰”一過，連日來，爪哇各主幹道上的交通壓力終於得到緩解，返鄉潮也漸漸進入尾聲。對那些能在第一時間趕回家鄉與久別的親人團聚的遊子而言，這就是對他們長途跋涉、飽經艱辛所得到的回報。如果說，近一個月的齋戒過程是對穆斯林心靈的洗禮的話，那麼，返鄉過程中的坎坷經歷則是對遊子們精神和肉體的考驗。都說：“回家的感覺真好”，可以毫不誇大地說，沒有人會比他們在這方面有著更深刻的體驗與感悟。
節日漸入尾聲，一個星期前才剛踏上故鄉土地的遊子們，又從各自不同的地方帶著疲憊的身體和意猶未盡的心情，陸陸續續踏上回程的路，開始了新一輪的漫長等待，直到來年的開齋節。在反反覆覆的一來一往中，成千上萬人用各自的事蹟譜寫出一篇篇人世間悲歡離合的感人故事。
開齋節返鄉潮成了印尼一年一度的社會熱點，它牽動著無數人的心，促使中央各職能部門和各級地方政府為之而聯動起來。開齋節返鄉潮顧名思義是開齋節前夕印尼各大城市的外來人口在同一個時段內集中返鄉的現象。一般情況下，開齋節前一個星期就開始出現返鄉客流，隨著節日的臨近，客流量便會越來越大，到節前三天，客流量猛增，勢如潮湧，因而得名。
印尼是世界上穆斯林人口最多的國家，作為穆斯林最重要的節日，開齋節前夕印尼幾乎所有的經濟發展地區會出現返鄉潮，但不論從規模上還是從其對交通運輸所造成的壓力上來看，爪哇島一直是印尼開齋節返鄉潮的重點。畢竟，有超過一半的印尼人口集中在這個島上。而作為國家首都，位於該島西端的雅加達更集中了全國除天然資源外幾乎所有的資源優勢，使來自全國各省區的流動人口大量湧入這座城市及周邊地區。因此，每逢開齋節快到，以雅加達及周邊幾個城市為起點，往東朝西爪哇、中爪哇和東爪哇方向及往西北朝蘇門答臘島各省區方向的車流、客流，便成為開齋節返鄉潮的重頭戲。作為連接爪哇各主要工業城市的主幹道，爪哇北部沿海公路更成為重中之重。近十年來，爪哇北部沿海公路返鄉高峰期的交通狀況一直被當作指標，去衡量交通主管部門在開齋節交通運輸管理上的成功與否。
開齋節返鄉潮塵埃落定。正如早前各方所預測的，今(2012)年開齋節返鄉高峰期的交通狀況比往年更加糟糕，車輛擁堵現象更加嚴重。開齋節前一天，有某媒體記者騎著摩托車到爪哇北部沿海公路作實地體驗後發現，平日只需2個小時車程的路段，當天竟花了整整8個小時！輕巧靈活的摩托車尚且如此，汽車就更不用說了。
從電視上看到返鄉高峰期爪哇北部沿海公路的航拍畫面讓人歎為觀止，公路上數萬輛汽車和摩托車綿延數十公里長的堵塞場面確實十分壯觀。但作為電視觀眾，當我們稍作換位思考就不難想像親歷者的感受，從而能懂得什麼叫“無奈”，什麼叫“身不由己”。當車與車之間已形成“環環相扣”的相互牽制的局面時，每輛車只能在屬於自己的車道上“亦步亦趨”、“隨波逐流”，這該是何等的難熬啊！由此我們不能不驚歎於那些返鄉客們的超常毅力和忍耐力。
返鄉的路就該這樣難行嗎？最有資格回答這個問題並找出解決辦法的是執政當局。所謂的返鄉潮，源於經濟發展地區大量的外來人口，是地區之間經濟發展不平衡所致。要扭轉這個局面只能透過中央政府政策上和財政上的傾斜，把經濟發展的重點從西部向東轉移；其次是透過各種融資管道推動交通基礎設施建設，完善的交通基礎設施將會帶來經濟上的聯動效應。它既能啟動地方經濟，創造就業機會，又能降低物流成本提高產品競爭力，吸引外國投資，終而打破長期制約印尼經濟發展的瓶頸。再其次是加大對農業和農村經濟的資金投入，改變以農業為經濟基礎的國度卻長期進口農產品的不正常現象，農業與農村經濟活絡了，既能解決農村剩餘勞動力的就業問題，又能在一定程度上縮小城市與農村之間的收入差距。
以上三點能基本實現的話，長期困擾全社會的開齋節返鄉潮將逐漸成為歷史而被人們所遺忘。但它何時能實現，從目前各種情況看，似乎還遙遙無期。由是，對深居各大城市的離鄉背井者而言，在未來較長的一段時間內，他們返鄉的路仍將越走越艱難，越走越坎坷。
註:
根據印尼員警交通統籌部初步統計顯示，今年自8月11日至25日，全國共發生交通意外事故4,704起，造成1,366人重傷、4,474人輕傷，事故共造成820人遇難，估計造成經濟損失近89.5億印尼盾。
摘自 印尼千島日報
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