綜合相關資料，今（2008）年印尼經濟發展相關指標如下：
1) 經濟成長目標為6.4%（原訂定6.8%，2月15日 修降目標）；2009年目標為7%。
2) 工業預估成長7.43%。
3) 農業總產值目標設定為211.1兆印尼盾（約222億美元）。
4) 通貨膨脹為6.5%左右，2009年為4.5%，2010年降至4%。
5) 經濟統籌部部長於2月27日 表示未來兩、三年利率可能會維持在目前8%的水準。印尼盾（Rupiah）則在1美元兌換9,100印尼盾水準左右。
6) 出口目標增加14.5%，在出口產品方面，印尼將積極輔導紡織品、鞋類製品、電子產品、汽機車零件、家具、蝦、咖啡、可可、橡膠等產品的出口。在出口市場方面，中東國家、韓國、巴西、東歐國家以及其他東協國家則為進一步拓展之市場。（IMF於2007年底時預估，中國、印度及亞洲新興國家將取代日本、美國 與西歐國家，成為2008年世界經濟發展的火車頭）。
7) 稅收將較2007年大幅成長26.6%，達523.85兆盾（約565.7億美元）；政府稅收占GDP的14.5%，政府預算赤字改善到約占GDP的1.2%。
8) 外匯存底持續增加，約為590-620億美元之水準；政府債務為148.25億美元。
9) 2009年總統大選將至，故2008年起政府將會大幅增加公共建設支出，將可進一步活絡經濟。
10) 摩托車與汽車的銷售量可增加15％，汽車可達38萬至40萬輛，摩托車則為 485萬至520萬輛之間；零售業（不含汽車與機車之銷售業）可成長17％以上。
由於近幾年來印尼經濟成長情形良好，以及政府積極推動相關的基礎建設，例如政府提撥42兆印尼盾用於基礎建設支出，此將進一步有利於經濟成長與提昇人民收益，從而有利於房地產的活絡，故房地產商預估，2008年房地產可望有20-30%的成長。其中在平價房屋方面可能會有5-10%的增幅；中上級的房屋或可有10-20%的漲價空間。
2007年新造房屋的成交金額約320兆印尼盾（約350億美元），今年可望成長至400兆印尼盾。至於在舊屋方面，2007年成交金額約達100兆印尼盾（約110億美元），今年亦可有一定幅度的成長。另外，印尼政府已決定於今年興建1,000棟平價住宅大樓，部分工程並已發包興建，此又增添不少房地產的活絡。
印尼約有2億3,000萬人口，但在財政部登記的應納稅國民（即登記有稅籍號碼者，Tax Identification Numbers; NPWP）人數大約600萬人，不及總人口的3%，故財政部稅務總局所屬的稅務服務處處長Mr. Djoko Slamet日前表示，事實上印尼還有另外2,500萬至3,000萬國民應當納稅，並且也應當登記擁有稅籍號碼。S處長表示，印尼有如此多的國民未能依規定納稅，並不是因為登錄稅籍或繳交稅捐的手續繁瑣，而是因為國民缺少正確的認知以及不夠誠實所致。
以目前的稅法規定，凡年收入達2,500萬印尼盾（約2,700美元）的國民就應當納稅，稅率為5％。考量公平與政府稅收情形，政府於今年上半年內將訂定相關的落日法規（Sunset Policies），以使合於條件的應納稅國民能夠加入納稅體系並擁有稅籍號碼。印尼稅法明訂：年收入達2,500萬印尼盾應稅稅率為5％；2,500萬至5,000萬印尼盾應稅稅率為10％；5,000萬至1億印尼盾應稅稅率為15％；1億至2億印尼盾應稅稅率為25％；2億印尼盾以上之應稅稅率為35％。
印尼資方協會於2007年11月下旬表示，展望2008年印尼經濟情勢的發展，需考量兩個重要因素，一是持續飆漲的石油價格，二是因應2009年總統大選，部分政策或因選舉考量而遭扭曲，各黨派人士與政治人物的選舉活動，是否會造成印尼社會的不安，印尼社會是否安穩。印尼政府若未能掌握此兩個重大的變數，企業將會因為這些不確定的情勢而裹足不前，印尼經濟也會陷入泥沼而難有成長。
再者，美國、日本、歐洲是印尼主要的三大出口市場，美國次級房貸問題的衝擊，不但影響美國本身的經濟與金融情勢，連帶歐洲與日本也受到不良的影響。如果美國、日本、歐洲市場萎縮而減少自印尼進口，此將對2008年印尼經濟的成長來陰影。
「貪腐」仍是印尼經濟發展最大的致命傷，印尼政府近幾年來雖然大力改善此項問題，但沈痾難有立見的功效。另外，由於SBY總統主導的民主黨（PD）為一小黨，在國會只有57席（國會共550席），使得SBY總統在領導上採取妥協的低姿態，這也使得各項改革時受制肘，無法有顯著的績效，此種情形在2008年可能也不會有太大的改善。
再者，基礎建設不足問題影響廠商經營，也令部分投資業者裹足。依據World Economic Forum於2007年最新的報告指出，印尼運輸基礎建設在131個國家中排名第91，較2006年時的第89名還要退後2名。今年3月3日 ，印尼出口商協會（GPEI）即在The Jakarta Post上披露，對大雅加達地區的出口廠商而言，由於道路設施情形不佳，致使出口業者增加10-15％的運輸成本，其中尚不包括延誤交貨期或影響裝船燈可能的相關損失。
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